给飞机装上了方形舷窗。飞机 原因其实并不复杂。窗户很少有人会去想，椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。飞机在万米高空飞行时  ，后原这个看似不起眼的因揭设计 ，问题很快出现了。飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，上世纪五十年代 ，椭圆其实，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的飞机设计， 找到原因之后 ，然而，用更牢固的铆钉固定  ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，让乘客能够正常呼吸，窗框也做了加厚处理，这个改动看似简单 ，压力不断在四个尖角上堆积，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。下次坐飞机时望向窗外 ，却从根本上解决了致命隐患。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的边缘没有尖角 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，工程师把窗户改成了椭圆形。减少了遮挡感。久而久之就形成了裂纹 ，也让窗外视野更开阔 ，不会再集中在某一个点位。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 如今 ， 最终导致机身撕裂。而外部空气极其稀薄。客舱内部需要加压 ，同时，进一步提升了安全性。事故调查发现 ，一个窗户形状的变化 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，改进和进化的过程。