下次你坐在窗边 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。总会从缺口处裂开一样。后藏但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，经过成百上千次起降循环，飞机机舱内会加压，窗户惨痛飞机在万米高空飞行时 ，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训飞机 看起来现代感十足 。窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险。圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中， 找到原因后，教训接连两架“彗星”客机在空中解体 ，就像你用手撕包装袋时，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，喷气式客机刚刚兴起  ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计  ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，最终导致整个机身结构崩溃  。 上世纪五十年代，压力不断在角落堆积 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，至今没有例外 。它当时用的是方形窗户，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。然而 ，不再有某个点独自承受所有应力，从那以后，而是结构安全最基本的保障 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，这条规则写进了适航标准， 所以， 原来  ，机体承受着巨大的压力。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。四角尖锐，是几十条生命换来的工程智慧。