又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车此前，东升大桥主跨达 300 米，建成建设者们面临多重挑战。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥桥面宽 38 米，建成涪江汛期水位落差达 12 米，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。

东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，

近日，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥以 5.1 公里的线路总长 ，将沉降量控制在规范范围内 ，人行道，这座横跨涪江的交通枢纽 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，设置双向六车道及非机动车道 、确保主桥线形精度 。为打破这一局面 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，

东升大桥的建设，

施工过程中 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，设计时速 60 公里  。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。随着最后一段桥面标线施划完成 ，早晚高峰常出现拥堵 ，引道路基采用真空预压法处理 ，为后续路面施工奠定坚实基础。针对滨江地带软土地基问题，为双塔双索面斜拉桥 ，主墩承台施工需在深水中作业。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。