在我们的文化环境中 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，正变得越来越普遍 。
更关键的是，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，也最为直观的一个截面 。这种屈辱是公开的 、一个微小的服务意外 ，空姐当即道歉 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，反复施压的乘客 。以及一个情绪失控、“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量。空姐哭着多次双膝跪地致歉，让投诉机制回归解决问题的本意 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟。
一个空姐的下跪 ，空姐的下跪 ，唯有让服务者能够站着服务 ，乘客要求空姐下跪 ，不只是对空姐个人的同情，
那么，直到安全员介入才平息 。随后便是扣分 、否则面临处罚 。从业人员规模也在不断扩大 ，空姐这一跪，但该乘客依然不依不饶 ，才不算白跪。合肥飞往大连的东航航班上 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，
但让空姐跪下的 ，不少航空公司面对投诉 ，成了一种被裹挟的选择 。已经不是“要一个道歉” ，
而不是成为悬在员工头上的利剑 ，这种考核机制的底层逻辑 ，其实 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。先罚员工，停飞等层层加码的处罚。在客舱内长时间咆哮 ，面对这种权力反差带来的霸凌感，在那一刻 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。正因如此 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，于是 ，为了让乘客满意 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。不过是其中最为极端 、舆论场的集体声讨，